香港碼頭施工搭棚工程如何確保安全與效率？

你知道嗎，每次走過香港碼頭，看到那些高聳的施工棚架，我總會想：這些看似簡單的結構，到底藏著多少安全學問？作為一名從事搭棚顧問十多年的業內人，今天我就用大白話聊聊碼頭搭棚的門道，特別是針對新手朋友，希望能幫你避開常見的坑。

說真的，碼頭環境和普通建築工地完全不同——海風帶鹽分容易腐蝕材料、空間狹窄還要留出貨船通道、甚至得考慮颱風天棚架會不會被吹垮。這就要求搭棚方案必須量身定制，光靠套用舊圖紙肯定出事。舉個例子，去年葵青貨櫃碼頭有個維修工程，就因為沒算準風載荷，竹棚被強風吹歪了，幸好當時沒工人受傷。但這種僥倖心態可要不得，下面我分幾塊細說說。

一、碼頭搭棚為啥偏愛竹材？成本與靈活的博弈

很多人問，香港這麼現代化，為什麼碼頭工程還在用“老土”的竹棚？其實這不是守舊，而是現實選擇。首先，成本差一大截：竹棚材料費只有金屬棚的三分之一左右，像標準碼頭維修項目，竹棚總價可能控制在50萬港元內，金屬棚卻要150萬以上。其次，靈活性無可替代：碼頭作業區常被貨櫃堆擋路，吊車進不去，竹竿能人工搬運現場裁切，兩三個師傅一天就能搭出幾百平方米。反觀金屬棚，得用卡車運組件，還得預留堆放空間，對寸土寸金的碼頭簡直是奢侈。

但這裡有個誤區：竹棚不等於落後。正規竹材要選三年生以上的毛竹或篙竹，直徑不能小於40毫米，綁扎用尼龍篾，每條抗拉強度得超過50公斤。問題是有些承包商為省錢，用廉價竹材或普通防護網（阻燃網90港元一張，普通網才50多），這就埋下火災隱患。作為搭棚顧問，我總強調——材料本身無罪，關鍵是管理和把關。

二、安全標準不只是紙上談兵：碼頭特殊條款解讀

碼頭搭棚得同時符合好幾套規矩：屋宇署的《竹棚架設計及搭建指引》、勞工處的《竹棚架工作安全守則》，還有港口自己的作業規程。我挑幾個新手容易忽略的點說說：

• 連牆器（拉掹）是生命線：碼頭棚架常受側向風力，連牆器必須用直徑6毫米軟鋼條固定在建築結構上，間距不能超過2米。實務中曾見師傅偷懶用鐵絲代替，結果一陣強風就整片垮下來。

• 防護網阻燃非選配：尤其是碼頭附近可能有焊接作業，火花濺到普通網上瞬間蔓延。必須用符合英國BS 5867-2標準的遲燃材料，而且每張網要有廠商認證標籤。

• 地面承重預算要加倍：碼頭地面可能隱藏排水溝或電纜槽，搭棚前得用探地雷達掃描，避免支撐點懸空。曾有個案例因沒檢查地面，棚架壓裂了地下光纖，賠了上百萬。

這些條款不是故意刁難，而是血淚教訓總結的。像2025年宏福苑大火後，政府已要求新建公共項目一半用金屬棚，但碼頭舊區改造因空間限制，竹棚仍是主流。這裡思維得跳躍一下：與其糾結材料，不如狠抓施工監督——比如每日巡檢連牆器鬆動、嚴禁棚上堆雜物、工人持證上崗，效果更實在。

三、施工流程拆解：從規劃到撤場的關鍵點

碼頭搭棚絕不是“豎幾根竹子”那麼簡單，得嚴格分階段走。假設是個標準貨櫃吊機維修項目，流程大致如下：

1. 前期勘察與設計：

   先派搭棚顧問到現場測量風速、檢查建築結構承重點、標記障礙物（比如碼頭吊臂作業半徑）。設計圖要標明每個支撐點坐標，高度超過15米必須由註冊工程師簽核。這裡容易出錯的是忽略潮汐影響——棚架基礎得高出最高潮位線至少1米，否則海水浸泡會加速腐蝕。

2. 材料進場與加工：

   竹材到貨後要現場抽查含水量（超過25%易變形），金屬組件得驗鍍鋅層厚度。加工時嚴禁隨意切割，得按圖紙編號裁切。順帶一提，碼頭工程最好用沖孔鋼板網代替傳統綠網，雖然貴點但防風性和耐用度高很多。

3. 搭建與防護強化：

   先搭基礎框架，再逐層向上。關鍵是垂直度偏差每米不能超過3毫米，用經緯儀實時校正。碼頭棚架要加防風斜撐，尤其是轉角處每10平方米至少設一組。完工前必須做負載測試：堆沙袋模擬施工重量，觀察沉降是否超標。

4. 使用期間維護與撤場：

   每週檢查連牆器鏽蝕、每月測竹材抗彎強度。撤場時先拆防護網再拆主結構，組件按編號回收。說個實務細節：竹棚拆除後竹材可二次利用於低強度工程，但得剔除有裂紋的——有些團隊為省事全混裝，下次用就容易斷。

整個流程中最怕什麼？是各工種協調出問題。比如電焊工圖方便拆拉掹、油漆工隨手扔煙頭，這就得靠搭棚顧問定期開協調會解決。

四、金屬棚在碼頭的應用：是趨勢還是擺設？

這幾年政府推金屬棚，但碼頭項目為啥動靜不大？首先是空間限制：金屬棚組件長度固定，很難適應碼頭不規則邊角；其次是導熱問題：夏天鋼管表面溫度能到60℃，工人戴手套都燙手，影響效率。不過大型新建碼頭（如機場三跑配套工程）已開始用盤扣式鋼架，因為地基預留了機械安裝位。

這裡我有個個人觀點：未來碼頭搭棚會走向混合模式——主結構用鋼架保證穩定性，細節部位用竹材調整。比如去年青衣貨櫃碼頭的岸吊維修項目，就用了鋼架搭主平台，竹材補空隙，成本只比純竹棚高15%，但安全系數翻倍。作為搭棚顧問，我認為關鍵是跳出“非黑即白”思維，按實際場景匹配方案。

五、常見問題快問快答

1. 碼頭竹棚防鏽怎麼處理？​

竹材要塗專用防腐漆（如環氧樹脂塗層），金屬連接件選熱鍍鋅材質。定期用鹽霧噴測試紙檢查，發現鏽點立即更換。

2. 颱風天碼頭棚架要拆嗎？​

不一定。只要設計時預留風載餘量（如香港常用250帕風壓值），並加裝防風纜繩，八號風球以下可保持結構。但需提前撤離所有工具和易燃物。

3. 碼頭搭棚會影響貨船作業嗎？​

會，所以施工前必須向海事處申請時段，通常選貨船低峰期（如深夜或週末）。棚架要留出吊臂旋轉安全距離，一般建議至少5米。

4. 工人墜海風險如何防範？​

除標準安全帶外，棚架臨海側需加裝防墜網（網孔小于10厘米），並設置救生圈和警報拉繩。每班安排專人監控海況。

5. 舊碼頭改造如何找結構承重點？​

許多老碼頭圖紙遺失，得先用鋼筋探測儀掃描梁柱位置，必要時鑽取混凝土芯樣測試強度。絕對不能憑經驗猜測。

結尾我想說，碼頭搭棚不是力氣活而是技術活——它考驗的是對環境的敬畏、對細節的偏執。與其事故後追責，不如開工前多問一句“這樣真的安全嗎？”畢竟在碼頭這種高風險區域，安全才是最大的效率。