香港機場周邊搭棚工程,安全標準與施工方案全解析

發布時間：2026-01-06

瀏覽次數：

當飛機緩緩降落在香港國際機場，旅客們第一眼看到的除了現代化航廈，可能還有周邊建築工地上林立的棚架。這些看似簡單的臨時結構，背後卻隱藏著嚴格的安全標準與複雜的工程考量。機場周邊的搭棚工程為何與市區有所不同？面對頻繁的飛機起降與嚴格的航空管制，搭棚師傅如何在高難度環境下確保工程安全？

機場周邊搭棚的特殊挑戰

香港國際機場作為4F級國際航空樞紐，每天有超過36萬架次的飛機起降。這種特殊的環境對周邊建築工程提出了極高要求。根據《香港機場(障礙管制)條例》，機場周邊範圍內的所有建築物高度都受到嚴格限制，連臨時搭建的棚架也不例外。

航空安全是首要考量因素。棚架的高度、顏色甚至燈光設置都需經過民航處嚴格審批。例如，超過一定高度的棚架必須安裝航空警示燈，且其閃爍頻率和顏色都有明確規範。這些措施旨在確保夜間或能見度低的情況下，飛行員能夠清晰辨識地面障礙物。

飛機起降帶來的氣流影響也是獨特挑戰。大型客機起降時會產生強勁的尾流，這對棚架的穩定性構成考驗。經驗豐富的搭棚師傅會採用加強型斜撐設計，並在關鍵連接點使用雙重綁紮技術，確保棚架能夠承受突發的氣流衝擊。

此外，施工時間限制同樣嚴格。在某些靠近跑道的區域，工程只能在特定時間段進行，避免影響飛機的正常起降。這種時效性要求承建商必須制定精確的施工計劃，並準備應對突發天氣狀況的備用方案。

在香港機場周邊工程中，材料選擇往往需要綜合考慮安全、成本與實用性。傳統竹棚憑藉其輕便、靈活的特性，在特定場景下仍具優勢。

竹棚的優勢主要體現在三個方面：首先是重量輕，便於在機場周邊快速運輸和安裝；其次是靈活性高，能夠適應各種複雜的建築外形；最後是成本較低，約為金屬棚架的三分之一。這些特點使竹棚在短期小型修繕工程中仍被廣泛使用。

然而，金屬棚架在安全性方面的優勢日益凸顯。特別是2025年大埔火災後，政府加強了對棚架材料的防火要求。金屬棚架不易燃燒，且承重能力更強，更適合機場周邊的大型工程。目前，政府新建項目已要求至少一半工程使用金屬棚架。

創新複合材料正在成為第三種選擇。一些承建商開始嘗試使用阻燃塗層處理的竹材，或輕量化的合金棚架，在傳統與現代之間尋找平衡點。這些新材料雖然成本較高，但能更好地滿足機場周邊的特殊要求。

香港政府對機場周邊搭棚工程實施嚴格監管。2025年12月推出的新制度要求所有承建商必須提供棚網阻燃效能證明書及檢測文件。

審批流程極為嚴格。計劃在機場周邊進行搭棚工程的承建商，需向民航處、屋宇署等多個部門提交詳細方案，包括結構計算書、風力評估報告、緊急應變計劃等。整個審批過程可能長達數週，確保每個環節都符合安全標準。

施工過程監控要求不間斷記錄。新規要求從材料抽樣到安裝全程錄影，並交由政府化驗所檢測。這種透明化的監管方式，有效防止不合格材料進入施工環節。同時，執管部門會隨機抽樣複核，確保工程質量符合標準。

人員資質要求同樣嚴格。在機場周邊作業的搭棚工人，除需持有普通「平安咭」外，還須完成額外的安全培訓課程。建造業議會為此提供專項培訓，參與工友可獲得1.4萬至1.9萬港元津貼，這項措施有效提升從業人員的專業水平。

機場周邊的搭棚工程需要掌握獨特施工技巧。精準的高度控制是首要技巧。師傅們需使用激光測距儀等精密儀器，確保棚架高度嚴格控制在許可範圍內。同時，棚架頂部需採用斜角設計，減少對航空信號的干擾。

快速安裝與拆卸能力至關重要。由於施工時間可能受限，搭棚團隊需要制定精確的作業流程，採用模組化設計預先組裝部件，現場快速拼接。這種工作方式要求團隊成員之間高度默契，且對各種突發狀況有充分預案。

防靜電與防雷擊措施特別重要。機場周邊空曠區域容易積聚靜電，棚架需安裝導電裝置，將靜電安全導入地下。在雷雨季節，還需增設防雷設備，確保施工人員安全。

隨著科技進步，機場周邊搭棚工程正迎來轉型升級。數字化建模技術開始應用於方案設計階段。工程師利用BIM技術預先模擬棚架結構在不同氣象條件下的表現，優化設計方案。這種技術可提前發現潛在風險，減少施工階段的調整。

輕量化新材料研發成為行業熱點。多家企業正致力於開發強度更高、重量更輕的複合材料，如碳纖維增強塑料棚架等。這些材料雖然目前成本較高，但隨著技術成熟，有望在機場等特殊環境推廣應用。

智能監測系統逐步普及。現代棚架開始安裝傳感器，實時監測結構穩定性、風力變化等參數。一旦數據異常，系統會自動預警，提醒工作人員及時加固。這種預警機制大大提升工程安全性。

業內專家認為，未來機場周邊搭棚工程將更加註重與環境融合。例如採用低視覺衝擊的色彩，或設計可快速偽裝的臨時結構，既滿足功能需求，又減少對機場整體景觀的影響。

作為行業資深從業者，搭棚顧問認為機場周邊工程成功的關鍵在於細節把控。每個連接點的牢固度、每塊安全網的阻燃性能都可能影響整體安全。因此，專業團隊必須建立嚴格的質量控制體系。

同時，傳統工藝與現代技術的結合是未來發展方向。老師傅的經驗積累與年輕工程師的技術創新相輔相成，才能應對機場周邊日益複雜的工程需求。這種傳承與創新的平衡，正是香港搭棚業持續發展的動力源泉。

隨著三跑道系統全面投入使用，香港機場周邊的發展工程將持續增加。這為搭棚行業帶來新機遇的同時，也對安全標準提出更高要求。只有不斷提升專業水平，才能在這個特殊領域立於不敗之地。

1. 機場周邊搭棚需要特別申請嗎？

需要向民航處等多個部門申請，並提交詳細工程方案，審批過程通常需要數週時間。

2. 竹棚與金屬棚哪種更適合機場周邊工程？

金屬棚架在防火安全和承重能力方面更具優勢，但具體選擇需根據工程規模、工期和預算綜合考量。

3. 機場周邊搭棚的高度限制是多少？

具體高度限制因區域而異，需根據《香港機場(障礙管制)條例》及民航處的具體要求確定。

4. 施工期間遇到惡劣天氣怎麼辦？

需制定詳細的應急預案，包括緊急加固措施和人員疏散方案，確保極端天氣下棚架安全。

5. 新規對棚網阻燃性有哪些具體要求？

承建商必須提供阻燃效能證明書，材料來貨後需抽樣檢測，合格後方可使用。