香港碼頭施工為何仍偏愛傳統竹棚搭設？

說起香港碼頭施工，大家腦海裡可能立刻浮現那些縱橫交錯的竹棚架。這確實是個挺有意思的現象——在國際現代化港口運作背景下，為什麼傳統竹棚工藝還能佔有一席之地？今天咱們就從實用角度聊聊這個話題。

其實碼頭搭棚跟普通建築搭棚有很大不同。碼頭環境潮濕、海風腐蝕性強，而且經常要趕潮水作業，這就對棚架提出了特殊要求。傳統竹棚之所以能被沿用，說到底是因為它解決了幾個關鍵問題：成本、適應性和施工速度。

▎竹棚在碼頭的實際應用場景

先說說具體應用場景吧。碼頭施工常見的棚架需求主要有這幾類：

• 貨輪艙內搭架：船艙空間狹窄曲折，金屬支架難以靈活調整

• 岸吊維修棚架：需要快速搭拆以減少設備停機時間

• 防波堤修復工程：海邊風大，竹材輕質減少了傾覆風險

• 倉庫屋頂施工：竹棚對原有結構負荷較小

特別是舊碼頭區，作業空間往往受限於歷史規劃，那些狹窄的巷道和異形結構，金屬棚架根本轉不開身。這時候老師傅們用竹竿就能巧妙地在夾縫中搭出穩固的工作平台，這種適應性確實讓人佩服。

▎成本對比表（以碼頭常見維修項目為例）

（數據來源：香港港口工程行業2025年第三季度報價均值）

不過話說回來，碼頭竹棚施工有些細節需要特別注意。比如說綁紮材料，現在普遍用尼龍篾代替傳統竹篾，強度更高且耐海水腐蝕。再比如防護網必須選用阻燃型號，這點在進行焊接作業時尤其重要——畢竟碼頭經常有油品作業，消防標準必須嚴格遵守。

▎老師傅的實戰經驗

認識一位從事碼頭搭棚30多年的老師傅，他分享過個案例：去年處理貨櫃橋吊維修時，遇到金屬棚架無法適應設備弧度的問題。結果他們用竹材設計出懸挑結構，不僅完美貼合機械曲面，還比原方案提前兩天完工。這種因地制宜的解決方案，正是竹棚工藝的價值所在。

但咱們也得客觀看待，竹棚在碼頭應用確實存在局限性。比如大型新建碼頭項目更傾向採用系統化金屬架，而對臨時性、小批次的維修養護來說，竹棚的經濟性和靈活性依然突出。關鍵在於根據具體工程特點做選擇，而不是簡單地貼“先進”或“落後”標籤。

從“搭棚顧問”角度來看，理想的模式可能是傳統工藝與現代安全標準結合。比如現在有些項目開始嘗試竹鋼混合結構——主受力件用金屬保證穩定性，填充部分用竹材保持靈活性。這種思路既保留了竹棚的優勢，又補強了安全短板。

最近參與的貨櫃碼頭改造項目就是個例子。我們在重要承重部位採用鍍鋅鋼管，同時在檢修通道等區域使用經過防火處理的竹材。這樣既控制了總成本，又確保了整體結構可靠性。這種混合方案獲得了施工方和業主的共同認可。

說到底，碼頭施工環境複雜多變，與其糾結材料本身，不如關注如何通過規範管理發揮每種材料的優勢。這就需要承建商嚴格執行施工方案設計、材料檢驗和過程監控這三個關鍵環節。

▎常見問題

1. 碼頭竹棚需要滿足哪些特殊標準？

除常規建築棚架要求外，需特別注意防風等級要求（通常需耐受8級風力）及防腐處理（建議採用硼酸鹽系列防腐劑）。

2. 颱風季節碼頭竹棚如何防護？

應提前拆除防護網減少風阻，增加斜撐密度，並對連牆點進行加固檢查。

3. 竹材在碼頭環境下的使用壽命？

經規範處理的竹材在碼頭環境可使用2-3年，但需每半年進行一次承重檢測。

4. 碼頭焊接作業時竹棚如何防火？

必須使用阻燃型防護網，並在作業區域鋪設耐火毯，同時配置專職防火監護員。

5. 現行法規是否允許碼頭使用竹棚？

香港《港口管理條例》並未禁止竹棚使用，但要求高度超過15米的棚架必須由註冊工程師簽署設計。