香港公路維修搭棚工程點樣確保安全同效率？

哎呀，而家香港周街都係工程，搞到搭棚呢行真係好頭痕。點解公路維修嘅搭棚工程特別麻煩？其實好簡單，公路車流大、時間緊迫，仲要顧及行車安全，同普通大廈外牆工程完全兩碼事。今日就等同大家傾下公路搭棚嘅竅門同難題。

公路搭棚同普通工程有咩唔同？

首先講下環境差異，公路維修通常係高空作業，又要避開車流，仲要配合夜間施工限制。好似8號幹線咁，部分路段限速高達110公里，搭棚時真係要打醒十二分精神。而且公路橋樑結構複雜，好多時要用特殊設計先搞得掂。

材料點樣揀先至聰明？

講到竹棚同金屬棚之爭，其實而家香港政府已經有新指引。由2025年3月開始，新批出嘅公務工程起碼一半要用金屬棚架。之但係，竹棚仲係有佢嘅優勢，尤其係喺一啲特殊地形：

• 竹棚：成本平（每平方米約300港元），靈活性高，適合彎位同狹窄空間

• 金屬棚：安全性高，可重複使用，但租金成本係竹棚兩倍以上

不過講到尾，最緊要都係個「阻燃網」。根據最新安全守則，所有保護網必須符合防火標準，千祈唔好為咗慳幾十蚊用普通網，一張合格阻燃網都係90蚊左右。

點樣規劃先唔會阻住交通？

公路工程最怕塞車，所以時間管理好重要。好似當年8號幹線起天橋，工程人員要喺深夜開工，每晚得4個鐘做嘢，前後用咗9個月先完工。以下係幾個實用技巧：

• 分段施工：唔好一次過封太多行車線

• 夜間作業：盡量揀車流少時段

• 預製組件：好似8號幹線工程咁，預先整好組件運去現場吊裝

安全措施點樣做到足？

講到安全，真係唔慳得。好似8號幹線隧道入面裝咗熱感應器，一有火警就會即時知曉。而家新式工程一定要有呢類設備：

• 防火設備：一定要有足夠滅火筒同消防設施

• 防墜系統：工人必須佩戴安全帶

• 定期檢查：每日開工前都要檢查棚架結構

點樣睇未來發展趨勢？

做咁多年搭棚顧問，我覺得行業正面臨轉型。政府推廣金屬棚係大勢所趨，但係竹棚師傅嘅生計都要顧及。而家全港有2534個註冊竹棚工，金屬棚架工就有7830人，點樣平衡傳統同安全真係一大課題。

個人認為，與其一刀切淘汰竹棚，不如加強監管同培訓。好似啲老師傅成日話：「你自己不自律，官方就會出手」。業界真係要自覺遵守安全規范，唔好等到出事先嚟補鑊。

常見問題

1. 公路搭工程點樣減少對交通影響？

可以採取分段施工、夜間作業同預製組件等方法，參考8號幹線工程經驗，雖然進度慢但影響較細。

2. 竹棚同金屬棚點樣揀？

視乎工程需要，竹棚適合複雜地形同有限預算，金屬棚則安全性更高，符合政府長遠政策方向。

3. 點樣確保阻燃網符合標準？

必須選用有認證嘅阻燃網，價格約90港元一張，切勿使用50幾蚊嘅普通網。

4. 公路搭棚工程要咩特別資格？

需要合資格搭棚工及相關工程許可，尤其係公路工程要同多個政府部門協調。

5. 點樣預防火災風險？

除使用阻燃材料外，要嚴格控制明火作業，設置足夠消防設備，並進行動態風險評估。