香港地鐵周邊點解仲係竹棚當道？

點解香港地鐵站周邊成日見到竹棚？​ 其實講起搭棚，香港真係好特別，地鐵上蓋工程、車站出口維修，十單有八單都係用竹棚。你可能會問，地鐵周邊人流量咁大，用竹棚會唔會好危險？點解唔全面轉用金屬棚？其實背後有好多人同事，交織成一個好複雜嘅局面。

首先，地鐵周邊工程有佢嘅特殊性。比如話荃灣線、港島線啲車站，多數喺舊區，街道窄到嚇死人。竹棚輕身，兩個師傅就可以抬住走，唔使大型機器。相反金屬棚重好多，又要搵位擺放，香港地寸金尺土，租倉都租窮你。加上地鐵工程好多時要就返車站開放時間，夜晚先可以開工，竹棚搭建速度快，熟手師傅半日可以搭幾百尺，金屬棚慢起碼20%，時間就係金錢。

講到安全，其實竹棚同金屬棚各有優劣。竹棚嘅燃點大概200至250度，而金屬棚就可以承受過千度高溫，單看數字好像金屬棚較安全。但係，舊年大埔場大火揭示咗，問題唔淨止在棚架材料本身。當時大廈外牆嘅防護網同發泡膠板加劇咗火勢。香港建造業總工會理事長周思杰都講過，無論用竹棚定金屬棚，若管理欠佳，棚架上太多雜物或易燃物，都可能引致棚網起火。所以關鍵在於管理同材料是否符合規格。

成本差距真係好緊要。竹棚每平方米成本大概300港元，金屬棚就要600港元。對於地鐵周邊嘅中小型維修工程，呢個差價可以好大。加上地鐵工程分散，項目之間缺乏連續性，金屬棚週轉率低，進一步推高單次使用成本。

行業現實係點？​ 香港有大概1萬名註冊棚工，其中純竹棚工約2000人。佢哋好多都係老師傅，手藝係跟師傅學返來，對於轉用金屬棚有啲抗拒。政府舊年要求新公共工程至少一半用金屬棚，但推行起上來有難度。有工會代表話，擔心影響4000名竹棚從業員生計。

颱風季節點算？​ 你可能唔信，但竹棚其實更適應香港嘅颱風天氣。竹子有韌性，可以隨風輕微晃動，不易被吹倒，而金屬棚過硬反而易在強風中斷裂。加上香港夏天炎熱，金屬棚吸熱後會燙手，竹棚就無呢個問題，對工人作業環境較好。

地鐵周邊工程有咩特別注意？​ 地鐵站人流量大，工程通常要安排喺非繁忙時間或者深夜進行。竹棚可以快速搭拆，較少影響地鐵運作。好似係站出口維修，好多時要一夜之間完成，竹棚就顯得特別有優勢。

未來會點樣？​ 政府而家推緊金屬棚，但係過程需要時間。有業界人士建議，可以逐步推行，同時加強對竹棚工程嘅監管，例如嚴格執行阻燃網嘅使用。一張阻燃網大概90蚊，普通網只係50幾蚊，如果監管到位，可以減少安全隱患。

作為搭棚顧問，我覺得香港要平衡安全同現實。地鐵周邊工程，最重要係嚴格執行安全標準，無論用咩材料，都要確保工程符合規格。業主同承建商唔好淨係睇價錢，要考慮整體安全同質量。畢竟地鐵周邊人來人往，安全先係最重要。

常見問題：

1. 問：地鐵站上蓋搭棚點解貴過普通舊樓？

   答：地鐵周邊工程時間緊迫，多數要深夜進行，加上人流量大，安全要求更高，成本自然上升。

2. 問：點解成日見地鐵口夜晚先搭棚？

   答：要避開日間人流同地鐵運作，通常收車後先開工，趕朝頭早頭班車前要清理好通道。

3. 問：竹棚易起火，地鐵點保障安全？

   答：規定要用阻燃網（90蚊張），同時嚴格控制施工時間，減少火警風險。

4. 問：颱風天地鐵口竹棚會唔會危險？

   答：竹棚其實有韌性，颱風下反而比金屬棚更易「卸風」，但開工前一定要加固檢查。

5. 問：點解地鐵工程好少見全金屬棚？

   答：成本高（貴竹棚一倍）、運輸困難，加上老師傅習慣用竹，轉型需時。